某汽车企业用六西格玛设计DFSS方法优化设计换挡
发布时间：2016-08-12 来源：张驰 点击： 次
一．六西格玛设计DFSS方法优化设计项目背景:
某车企是国内知名商用车生产商之一，其开发的一款新车，变速箱设计目标为分系统设计目标未减小换挡杆前后窜动量，使其消除或者不明显，达到客户认可。把换挡杆前后窜动量Xmm缩小至Ymm。
二．项目实施过程：
1.识别定义阶段：
项目组首先识别本项目的内外部客户、识别客户心声并将其转化为关键要求：
（1）换挡力适中
（2）档位清晰
（3）整车灵活顺畅
项目小组通过QFD分析，将客户关键要求转化为产品涉及需求，最终锁定降低换挡杆窜动量为设计重点，QFD如表1所示：
表1：客户需求转化为设计需求（局部）
2.项目设计阶段：
整车换挡杆前后窜动，是变速器内部换档头前后摆动引起的，且由于杠杆比存在，即换挡杆会把换档头的窜动放大化。因此要消除换挡杆窜动，必须优化内部换档机构的传递间隙，项目组通过原理分析确定了影响窜动的潜在因子，并罗列出CTQ列表。原理分析图如下图1所示。
图1：换向机构工作原理示意
项目组利用变速箱拆解、公差分析等工具对关键因子进行确认分析，根据分析结果需对X挡齿轴向间隙进行优化设计。
2.项目优化阶段：
针对设计阶段锁定的优化设计对象实施优化设计，将主X齿名义尺寸进行X mm的调整，对弹簧孔尺寸进行变更。试装3台变速箱，将3台箱体装车验证，试装验证结果换挡杆窜动量满足要求。
3.项目验证阶段：
实装20台车，进行小批量验证，验证结果为换挡杆窜动量满足设计要求，后续需要长期跟踪换挡杆窜动数据，并进行图纸固化。
三.项目心得：
1.在没有参加六西格玛培训之前，作为一名开发工程师，认为产品的质量问题就是质量部门的工作重心和内容，但现在意识到产品质量管理是公司每一个人每一天工作中都要面对
的任务。
2.以前，解决问题大多是依赖于自身的经验，然而六西格玛则用科学的方法加以解决，比如通过鱼刺图、VOC、CTQ、QFD质量屋、FMEA、更便于找出问题所在，从而对窜动的问题进行优化。
3.六西格玛绿带的学习让项目组成员接触到了一种全新的技术方法和思维方式，希望能在未来的工作中带来科学准确的分析和判断。
2.项目优化阶段：
针对设计阶段锁定的优化设计对象实施优化设计，将主X齿名义尺寸进行X mm的调整，对弹簧孔尺寸进行变更。试装3台变速箱，将3台箱体装车验证，试装验证结果换挡杆窜动量满足要求。
3.项目验证阶段：
实装20台车，进行小批量验证，验证结果为换挡杆窜动量满足设计要求，后续需要长期跟踪换挡杆窜动数据，并进行图纸固化。
三.项目心得：
1.在没有参加六西格玛培训之前，作为一名开发工程师，认为产品的质量问题就是质量部门的工作重心和内容，但现在意识到产品质量管理是公司每一个人每一天工作中都要面对
的任务。
2.以前，解决问题大多是依赖于自身的经验，然而六西格玛则用科学的方法加以解决，比如通过鱼刺图、VOC、CTQ、QFD质量屋、FMEA、更便于找出问题所在，从而对窜动的问题进行优化。
3.六西格玛绿带的学习让项目组成员接触到了一种全新的技术方法和思维方式，希望能在未来的工作中带来科学准确的分析和判断。